八月的第一天清晨，雄安站发出一趟特殊列车。G55371次驶出站台的那一刻，意味着雄商高铁河北段正式告别了持续108天的联调联试，转段进入运行试验。而到了8月7日，这条线路又往前迈了一步——按图行车试验启动。
说白了，就是让列车照着将来正式卖票时的时刻表、停靠方案跑起来。唯一的区别是车厢里暂时不坐旅客。铁路部门借此收集各项运行数据，验证整套系统在接近真实运营状态下扛不扛得住。
司机、乘务、客运人员也趁这个机会完成上岗前的实操磨合。为了迎接这个阶段，国铁北京局相关站段早就动了起来。北京客运段从人员中精选出16名乘务员。编成4个班组，专门服务河北段。
这些人之前已经接受了作业标准、客运规章、设备操作、应急处置和服务礼仪方面的系统训练。还实地登车摸清了沿途停站、线路走向和运行时刻。雄安站这边，广播、闸机、电子显示屏等客服设施全部过了一遍筛子，旅客进出站路线也重新做了梳理。
衡水车务段则派专人逐项核对广播词、屏幕上的车次信息、到开时间和站台安排。新建车站的安检仪和检票闸机也都已经安装调试到位。其实按图行车试验能启动。本身就说明前面的考核基本达标了。
在它之前，运行试验阶段已经陆续完成了运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练等环节。这些铺垫做扎实了，线路才算拿到了模拟正式运营的入场券。把目光拉远一点看，雄商高铁的分量远不止河北段。
这条线从京雄城际的雄安站引出。一路向南穿越河北、山东、河南，最终接入商合杭高铁的商丘站。正线长度552公里，设计时速350公里。沿途一共布局16座车站，从北到南依次是雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西和商丘。
这里面雄安站和菏泽东站属于已有车站，梁山、郓城、商丘三座是在原有基础上改扩建，剩下的十一座全是新建。十一座新站意味着不少县市将头一回迎来高铁停靠。站点选址牵动的不仅是出行便利，还有当地城镇规划和新区开发的通盘。
回溯建设时间轴，这条线2022年9月破土动工，总工期四年。2025年9月全线转入铺轨，今年3月实现全线电通，4月河北段拉开联调联试帷幕。如今全线已经进入收尾冲刺，按图行车试验一旦顺利跑完，开通运营便近在眼前。
按照此前披露的计划，雄商高铁预计2026年9月正式通车。届时北京到香港的高铁用时将明显缩短。放在全国高铁版图上看，雄商高铁是“八纵八横”网络中京港（台）通道的关键一段，也是继京沪、京广之后北京向南的第三条高铁大动脉。
京沪和京广两条通道常年运力吃紧，雄商高铁补上这一环，京津冀轨道交通网将更加密实。往南它衔接商合杭，往北它连通京雄城际，中途还与多条城际铁路和快速路规划交汇，枢纽效应会随着时间逐步释放。
552公里、16座车站、将近四年的建设周期，这条大动脉终于跑进了开通前的最后一程。沿线那些等着第一波高铁客流的县市，也在倒计时中盼着通车那一天。雄商高铁经过你的家乡吗？等它开通了，你最想从哪一站上车？
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