6月作为2026年二季度及上半年的收官月，我国6米以上客车市场表现如何？年度“期中考试”又交出了怎样的成绩单？
根据中国客车统计信息网数据，2026年6月，其重点关注的27家客车企业6米以上客车销量13092辆（本文以下销量均指6米以上客车），同比小降1.13%，环比大涨42.72%。
可见，2026年6月我国6米以上客车销量呈现同环比大增、同比小幅下降的发展态势。
2026年上半年6米以上客车累计销售56172辆，同比增长0.56%。
那么，2026年6月及上半年我国6米以上客车销量有哪些特点？竞争格局咋样？
6月同比小降、环比大增
根据中国客车统计信息网数据，2026年6月我国6米以上客车销量13092辆，同比小降1.13%，环比大增42.72%。
今年6月大中客销量环比大增、同比小降，其实就是短期冲量和长期需求的双重影响。
环比大涨主要是因为5月是淡季，销量本身就低，对比起来涨幅就明显。加上6月底是上半年业绩收官，车企把前两个月攒的公交、旅游大巴订单全赶在这个月交付，集中上牌就把销量拉起来了。还有暑期快到了，旅行社、客运公司提前买大巴准备接客，学校也赶暑假换校车，需求一下子都释放了。
同比小降也很好理解，去年6月各地公交换新补贴力度大，销量本身就偏高，今年补贴退坡，对比起来自然略低。另外，高铁、私家车分流了长途客流，客运公司买车的意愿越来越弱，加上前两年大规模换新能源公交，今年的采购需求也被提前透支了。还有现在市场更偏爱小型通勤车，大中客的整体需求本来就在慢慢收缩，所以同比才会小幅下降。
6月单月及累计销量分别创下近年同期第二和第一
根据中国客车统计信息网数据，近5年6月及上半年我国6米以上客车销量统计：
上图显示：
2026年6月6米以上大中客销量13092辆，居近5年同期第二（第一是2025年6月）。说明今年6月我国大中型客车市场在近年同期表现尚可；
2026年上半年我国6米以上大中客累计销量56172辆，居近5年同期最高。说明今年上半年我国大中型客车市场在近年同期表现最佳。
总之，2026年6月单月及累计销量分别创下近年同期第二和第一，整体表现较好。
先说今年6月排同期第二：去年6月各地公交集中批量更新，旅游订单集中交付，基数拉高。今年长途客运需求持续萎缩，高铁、私家车分流客源，客运企业购车偏保守，单月销量小幅低于去年同期，只能排第二。但6月本身有强冲量逻辑，5月是传统淡季，车企压了大量公交、校车、旅游大巴订单，月底集中开票交车；再加暑期研学、旅游车队提前囤车，销量环比大幅走高，依旧稳居近年同期高位。
再看今年上半年累计销量创同期第一：国内公交更新虽放缓，但海外出口持续放量，大中型客车海外订单大批量交付，补上国内公路客车下滑缺口。各地城郊通勤、企事业单位班车替换需求稳定，新能源公交置换项目分批落地，每月稳定贡献销量。1-5月整体出货平稳，叠加6月集中冲量，上半年总量小幅超越去年同期，创下近五年同期新高。
整体来看，国内客运大盘小幅走弱拖累今年6月单月同比，但出口增量、公交与班车刚性采购托住今年上半年总量，因此形成今年6月单月销量同期第二、而近年上半年累计销量创下同期第一的格局。
6月：宇通强势夺冠，远程\中通争第二；前10同比5增5降、环比6增4降，远程\欧辉分别领涨同环比
表1，根据中国客车统计信息网数据，2026年6月6米以上客车top10销量排行：
上表可见，在2026年6月6米以上客车销量、同环比及市场占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：
宇通客车销量4439辆，也是行业销量唯一超越4000辆级别的企业，强势夺冠，同比增长-13.97%、跑输大盘；环比增长61.1%，跑赢大盘，市场占比33.91%；
远程星际客车与中通客车销量分别为1321辆和1252辆，且相差很少，大有争夺行业第二的实力和趋势，远程以微弱优势居第二、中通第三，二者同比分别增长155.51%和22.03%，均跑赢大盘，其中远程领涨行业；二者环比分别增长69.58%和-13.18%，分别跑赢、跑输大盘，市场占比分别为10.09%和9.56%；
厦门金龙销量1172辆，列第四，同比增长-18.38%，跑输大盘，环比增142.15%，跑赢大盘，市场占比8.95%；
其余车企销量均在1000辆以下，市场占比均小于7.5%。
整体看，在2026年6月6米以上大中型客车市场竞争格局中，宇通强势夺冠，远程\中通争第二；前10同比5增5降、环比6增4降，远程\欧辉分别领涨同环比（分别增长155.51%和177.74%）。
上半年累销：宇通超1.5万辆强势领跑，中通\海格分列二三；前10同比6增4降，晶马领涨
表2，根据中国客车统计信息网数据，2026年上半年6米以上客车top10累计销量排行：
上表可见，在2026年上半年6米以上客车销量及同比中，TOP10客车企业呈现以下特点：
宇通客车累计销量15779辆，也是行业销量唯一超越1.5万辆级别的企业，可谓一家独大，强势夺冠领跑，同比下降13.24%，跑输大盘；市场占比28.09%；
中通客车累计销量7519辆，位居第二，同比增长28.77%；远跑赢大盘，表现较好；市场占比分别为13.39%；
苏州金龙海格客车累计销量6297辆，居第三，同比增长38.49%，远跑赢大盘，表现不俗，市场占比11.21%；
其余车企累计销量均在4500辆以下，市场占比均小于8%。
前10企业中，累计销量同比6增4降，其中江铃晶马客车同比大涨67.6%领涨，金旅客车同比下降29.82%领跌。
上述分析说明，在2026年6月及上半年我国6米以上的大中型客车市场表现整体较好，但市场竞争依旧激烈。
小结：2026上半年大中客销量能创下近年同期最佳水平，但市场内部分化明显。月度走势规律清晰，前五个月保持平稳出货，5月属于传统淡季销量偏低，车企大量订单积压，6月冲刺半年业绩集中交付，叠加暑期旅游、校车提前备货，单月销量大涨至13092辆；不过去年 6月基数更高，所以单月仅排近五年同期第二。
细分市场冷热不均，公交是唯一稳定增长板块，各地老旧公交电动化置换持续落地，提供稳定销量支撑；长途公路客运持续走弱，高铁、私家车分流客源，客运公司买车意愿偏低；校车需求明显下滑，去年集中采购透支需求。
增长主要靠两大支撑，一是海外出口大幅放量，大中型客车海外订单持续交付，对冲国内公路客车的下滑缺口；二是城乡通勤、企事业单位班车需求稳定，中型客车需求回暖。行业集中度很高，宇通、中通等头部企业牢牢占据主要份额，中小车企靠细分市场、出口找增量。整体来看，国内传统客运需求疲软，但公交更新、出口托住大盘，6月集中冲量抹平前期弱势，最终上半年总量实现小幅增长。
那么，在接下来的2026年7月及下半年，我国6米以上客车市场将如何表现？
请继续关注中国客车网的后续分析！
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