① 用万用表检测ABS轮速传感器的电阻，左前轮传感器为862Ω，右前轮传感器为865Ω，左后轮传感器750Ω，右后轮传感器740Ω； ② 用塞尺检测ABS轮速传感器的气隙，左前轮传感器为0.4mm，右前轮传感器为0.5mm，左右轮传感器为0.5mm，左右轮传感器为0.6mm。 ③ 用万用表检测ABS轮速传感器的输出电压，四个轮速传感器的小感应电压都在150mv交流以上，而轮速越快，电压输出越高。 分析以上测试结果，输入输出都正常，ABS轮速传感器的电阻、气隙、输出电压等均正常，ABS警告灯还亮，到底是什么原因造成的呢？ （三）故障诊断： 通过与测得的数据对比分析，均都正常，这时，我们猜想是不是ABSEcu自身出了问题呢？为了尽快得结论，决定将故障车的ABSEcu装到正常车上，结果正常车更换了该ABSEcu后起动发动机ABS警告灯不能正常熄来，重复几次，都不能正常地熄来，而另外一台正常的ABSEcu装到故障车上能正常熄来，试验结果 说明 了该故障车ABS警告灯长亮的原因就是ABSEcu自身存在故障造成的。 （四）故障排除： 根据我们运用替代法判断，该车的ABSEcu故障，我们买了一个同型号的新的ABSEcu装上去后，该车ABS警告灯能正常工作，恢复了该车的正常使用，故障排除，从维修至今仍在继续运行，再没有出现过ABS警告灯长亮的故障，实践证明这次维修是成功的。 结论： 综合以上所述，ABS系统出现故障时，首先要看ABS警告灯有没有亮，警告灯亮大多数是电控部份的故障，我们要着重检查电控部分，ABSEcu是ABS系统的控制大脑， 如果 ABSEcu出问题，则不能将接收到的信号进行比较，分析和判断也不能正常地进行对应的制动，ABS警告灯也会亮，本案例中 初 步检查自诊断时，没有故障码输出，明显表示Ecu有问题，正常时应能蓄存故障代码，另外如没有进行相应检查就盲目的替换Ecu也有一定的风险，如线路故障时有可能损坏Ecu，有需要时从对电路进行检查，确认线路正常后才可以用替换法替换Ecu，正确测试应把怀疑换坏的Ecu拿到正常的车上测试，做到万无一失。 谢辞： 感谢东风 学院 让我有了该车的维修平台，感谢 我的老师 们！感谢撰写本论文的指导老师曹老师，后祝愿，广州市东风汽车学院蒸蒸日上，桃李满天下！ 参考文献： 1、新型电控系统“ABS”的检修；2、广州瀚达 汽修 学院故诊班笔记“故障排除”
作者：瀚达汽车机电维修10年7班 陈泳东
相关推荐：
| 汽车减震器维修案例 汽车压力传感器的检修 汽车发动机维修实例 | 汽车abs故障维修 汽车维修 学习 心得 汽车刹车维修案例 |
,制动附着车轮系数汽车推荐培训分类课程： ssat培训 ，想进行各类培训提升的，请关注清大培训网（www.qingdafudao.com)。 不.提高计生协会凝聚力加强党ঌ提共创国家卫生县城x5347;机关e推行政府信息公开48;能E;廉政建设4F4D;卑未城在林中;敢忘忧国;为失败找理由
标签： 汽车abs故障维修
以上，就是小编给大家带来的汽车abs故障维修全部内容，希望对大家有所帮助！
文章来源：
四季读书网
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至23467321@qq.com举报，一经查实，本站将立刻删除;如已特别标注为本站原创文章的，转载时请以链接形式注明文章出处，谢谢！
