2026注安《道路运输》实务真题（含答案解析）

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，单程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里），应配备的驾驶员最少数量是（）名。

A.1

B.2

C.3

D.4

2.大货车在进行右转弯的时候，右后轮与右侧盲区内的非机动车发生碰撞，属于（）。

A.前轮差

B.后轮差

C.外轮差

D.内轮差

3.根据《危险货物道路运输规则》JT/T 617，以下危险货物的分类不分项的是（）。

A.第1类

B.第3类

C.第5类

D.第6类

4.某货车车速为72km/h，根据3s准则，最小跟车距离是（）。

A.144米

B.90米

C.60米

D.30米

5.以下关于驾驶员疲劳驾驶的说法错误的是（）。

A.日间连续驾驶时间不得超过4h，夜间连续驾驶时间不得超过2h，每次停车休息时间应不少于20min

B.在24h内累计驾驶时间不得超过8h

C.任意连续7日内累计驾驶时间不得超过48h，期间有效落地休息

D.禁止在夜间驾驶客运车辆通行达不到安全通行条件的三级及以下山区公路；

6.根据《交通运输部办公厅关于印发〈“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南（试行）〉的通知》（交办运〔2025〕54号），以下关于“两客一危”车辆安全码赋码的说法正确的是（）。

A.车辆安全码分为“绿码、黄码、红码”，对应的风险是“低风险、中风险、高风险”

B.车辆安全码分为“蓝码、黄码、红码”，对应的风险是“低风险、中风险、高风险”

C.“两客一危”车辆安全码赋码原则上每年赋码1次

D.对因达到强制报废标准被赋黄码的车辆，各地交通运输主管部门应当依法依规禁止其从事运输经营行为

7.根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财资〔2022〕136号），下列费用项目，道路运输企业不得列为安全生产费用支出的是（）。

A.安全信息化、智能化建设与运维

B.从业人员隐患排查奖励

C.道路运输车辆检验检测

D.安全防护设备、应急器材购置

8.某地发生一起道路普通货物运输事故，调查发现，事故企业及驾驶员存在的问题有：①事故发生时驾驶员连续驾驶5.6小时；②出车前企业车辆检查流于形式；③驾驶员未参加过岗位培训；④车辆制动性能不良；⑤企业从未组织驾驶员参加应急处置演练；⑥车辆超载50%。导致本起事故发生的直接原因可能是（）。

A.①③⑤

B.②④⑥

C.①④⑥

D.②③⑤

9.某货物运输企业车辆运行区域为青藏高原，该企业车辆使用的冷却液应采用（）。

A.高沸点，高冰点

B.高沸点，低冰点

C.低沸点，低冰点

D.低沸点，高冰点

10.根据《危险货物道路运输企业安全管理规范》（交运规〔2025〕6号），危险货物道路运输企业驾驶员离职，应保存其岗前培训档案到离职后（）。

A.3个月

B.6个月

C.12个月

D.24个月

11.根据《危险货物道路运输企业安全管理规范》（交运规〔2025〕6号），以下关于车辆维护保养的说法错误的是（）。

A.危险货物车辆日常维护由驾驶员来实施

B.危险货物车辆一级维护由道路运输经营者来实施

C.危货车辆二级维护应由一类维修企业进行维护

D.剧毒化学品的车辆应当去具有专业维修资质的维修企业去维修

12.根据《交通运输部关于深化防范化解安全生产重大风险工作的意见》（交安监发〔2021〕2号），以下不属于重大运输风险清单的是（）。

A.省际包车

B.危险货物运输车辆

C.重型载货汽车

D.城市配送车辆

13.以下不属于卫星定位系统核心部件的是（）。

A.车辆故障自查系统（OBD系统）

B.车载终端

C.通信网络

D.政府平台

14.以下不属于主动安全技术的是（）。

A.制动防抱死系统

B.自动紧急制动系统（AEB）

C.车道偏离预警系统

D.乘客约束系统

15.以下不属于应急预案进行修订的原因是（）。

A.重要应急资源发生重大变化的

B.安全生产面临的风险发生重大变化的

C.安全管理人员发生重大变化的

D.依据的法律法规、规章、标准及上位预案中的有关规定发生重大变化的

16.氢燃料车辆，当氢气发生泄漏并着火时应采取以下措施错误的是（）。

A.未切断气源，用灭火器及时扑灭

B.尽可能的话，将着火车辆挪到空旷的地方

C.采用大量消防水雾喷射其他引燃物质和相邻设备

D.消防人员应佩戴自给式呼吸器，穿防静电服装进入现场

17.以下属于汽车维修的说法错误的是（）。

A.严禁敲打部件

B.气瓶有裂纹，对瓶体进行焊补修理后继续使用

C.严禁用温度超过40℃热源对瓶体加热

D.严禁在钢瓶上电焊引弧

18.以下不属于驾驶员培训学校必备的是（）。

A.有健全的组织机构

B.有与培训业务相适应的教学人员

C.有与培训业务相适应的教学车辆

D.有与培训业务相适应的监测人员

19.城市公共交通车辆哪个不是必须的是（）。

A.紧急报警装置

B.紧急开门装置

C.安全锤

D.千斤顶

20.根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，网约平台，正确的是（）。

A.线上申报的车辆要和实际服务的车辆一致

B.司机要有从业资格证

C.车辆要有道路运输证

D.所有的车辆技术等级均为一级

二、案例分析题

案例一

某年12月16日，A货运企业驾驶员驾驶总质量为20t的货车，在山区长下坡路段行驶过程中，因驾驶员未使用缓速器控制速度，长时间频繁使用行车制动器，导致制动失效，车速过快，车辆发生爆胎冲出路面。

调查发现：

1.事故车辆未按规定开展车辆日常维护，出车前驾驶员检查车辆制动系统、轮胎气压和磨损情况。

2.车辆故障诊断系统显示，事故前右后轮胎压不足，磨损严重。

3.企业未识别重货车长大下坡段行车安全风险，未制定有效的风险管控措施。

4.车辆虽装有缓速器，但企业未进行缓速器使用指导及培训。

根据以上场景，回答下列问题（共1分，每题1分，1～2题为单选题，3~5题为多选题）：

21. 据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017），重型货车后轮轮胎花纹深度的最小值应为（）mm。

A.0.8

B.1.6

C.2.4

D.3.2

E.4.0

2.当长大下坡制动失效时，以下效果最好的是（）。

A.防撞桩

B.防护网

C.减震带

D.避难车道

E.防撞墙

3.以下属于爆胎的原因的是（）。

A.轮胎胎压过低

B.车速过快

C.制动器过热

D.制动失效

E.轮胎磨损严重

4.结合本案例，属于事故间接原因的有（）。

A.未辨识重型货车长大下坡路段行车安全风险

B.出车前未对车辆进行安全检查

C.车速过快

D.企业未进行缓速器使用指导及培训

E.右后轮胎压不足，磨损严重

5.以下属于事故间接原因的是（）。

A.未辨识长大下坡的风险评估

B.未出车检查

C.检查流于形式

D.车速过快

E.未对缓速器的使用进行教育培训

案例二

某客运驾驶员驾驶A客运企业的大型普通客车，临时顶班甲地至乙地的直达班线（全程1100km）。该客车当日19时发车，核载41人，从始发站上8人，中途上客3人。在行至凌晨2时20分，该客车行驶至限速80km/h的高速公路隧道行驶时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致客车车身严重挤压变形，座椅散落挤压，造成3人死亡、5人受伤。

调查发现：

1.驾驶员为临时安排的A客运企业人员，客车未按规定办理该班车运营手续。

2.客车出站时，安检员上车进行过检查，但未核实相关证件也未核对人数（实际上车39人，其中3人未购票）。

3.驾驶员连续驾驶，中途未停车休息。

4.A客运企业动态监控平台超速报警阈值全部设置为90km/h，事发时客车行驶速度为86km/h。

5.动态监控记录显示，该车事发前有超速预警2次，疲劳驾驶报警8次。处理方式为平台自动向车辆发送短信提示。

根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

1.根据《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2023年第18号），结合本案例，列出临时顶班车应办并车携带的标志牌和单据。

2.结合本例，根据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4号），简答A客运企业在车辆、人员和安全管理方面存在的违法违规行为。（至少答7条）

3.本案例，监控平台超速报警12次，疲劳驾驶报警8次，简答动态监控人员应如何及时处理。（至少答出6条）

4.根据《汽车客运站安全生产规范》（交运规〔2024〕7号），简答客运站在该事故中存在的违法违规行为。

案例三

2026年4月12日，A普通货运企业驾驶员驾驶总质量18t的重型厢式半挂牵引车，途经B货运站停靠中转。该货运站装卸人员未按规定对货物进行核验，该货主雇请的3桶易燃液体危险货物偷偷装配到货车货厢内。装货完成后，货运站未按要求进行安全检查，于当日14:30放行车辆驶离货运站。

当日19:25，车辆行驶至没有限速标志、标线，且视线良好的双向两车道二级公路时，驾驶员未能提前发现前方横穿道路的电动自行车，虽立即采取紧急制动措施，电动自行车仍从货车右侧冲入车底，货厢内未固定的易燃液体桶被剐蹭倾倒，泄漏的液体接触高温排气管引发火灾，导致2人死亡、车辆及所载货物完全损毁，事故后路面上留有48m的制动痕迹。

调查发现：

1.A货运企业拥有32辆重型半挂牵引车及28辆挂车，配备1名专职动态监控人员和1名兼职安全生产管理人员。企业主要负责人和安全生产管理人员任职多年来一直未取得安全考核合格证明。

2.事故车辆《道路运输证》逾期195天未进行年审。

3.事故车辆首次登记时间为2015年5月12日，最近一次检验检测时间为2025年5月13日；车辆侧面防护装置的下缘最低点离地高度为600mm。

4.驾驶员驶离B货运站后，一直到事故发生，从未休息。

5.B货运站未建立安全生产监督检查制度，当日仅安排1名临时人员负责检查，车辆出站安全检查环节缺失。

根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

1.根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令第405号），该起事故发生时该驾驶员是否属于疲劳驾驶，并说明理由。

2.事故发生前，车辆行驶速度是否超过道路限速值，并说明理由。

3.根据《道路货物运输及站场管理规定》（交通运输部令2022年第3号），列出B货运站在事故中存在的违法违规行为。

4.根据道路货物运输相关规定，简答A普通货运企业及车辆在本次事故中存在的违法违规行为。（至少答出6条）

案例四

某年8月17日，A危险货物运输企业一辆载有毒性易燃液体、载质量为10t的罐式车辆，在城市快速路行驶时，因驾驶员操作不当导致车辆侧翻，罐体内的毒性易燃液体发生大面积泄漏。事故发生后押运员未穿戴任何防护装备就贸然下车处置，泄漏的毒性易燃液体喷溅到排气管上，造成现场起火，导致押运员和周边人员1人死亡、3人烧伤。

调查发现：

1.事故企业接到驾驶员报告后1小时30分钟，负责人向有关单位报告时，说不清楚事故发生的具体位置及现场伤亡情况。

2.事故车辆未按国家标准配齐符合数量和容量要求的便携式灭火器（仅配备1个1kg规格的干粉灭火器），也未配备防爆铲子和吸油器具等应急器材。

3.事故车辆的排气管安装位置进行过改装。

4.事故车辆最后一次二级维护时间为上一年度的8月10日。

根据以上场景，回答下列问题（26分）。

1.结合本案例，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），回答企业负责人向事故发生地相关部门报告的时间要求及内容。

2.结合本案例，依据《危险货物道路运输规则》，列出事故车辆应为车辆人员配备的个人防护装备（至少答出5条）。

3.列出事故满足相关标准要求的最少灭火器数量，每个灭火器的容量（kg），并说明理由。

4.结合本案例，根据《危险货物运输车辆安全技术条件》，回答事故车辆排气装置的正确位置。

5.结合本案例，简述事故发生时，该车辆多长时间未进行二级维护，根据《危险货物道路运输企业安全管理规范》，回答危险货物道路运输车辆二级维护周期的依据及影响。