导语
近年来，就业形势越发严峻，以就业为导向已成为越来越多考生家长择校选专业的首要标准，除了考公这个竞争激烈的“金饭碗”，还有银行、铁路这类央企国企“铁饭碗”。
今天为大家汇总整理了铁路系统的一些情况，进入铁路系统的优势，以及适合的高校和专业，供大家参考！
进铁路工作的好处
铁路行业属于国企单位，福利待遇好，有份铁路工作后，就相当于有个铁饭碗，能拥有一份稳定的收入。
虽然铁路的工作相对比较累，但它最大的优势就是稳定。铁路和公务员、事业编一样，都是名副其实的铁饭碗，只要不犯原则性的错误，就可以一直干到退休，领取退休金过好自己的晚年生活。
由于铁路属于国家的企业，所以它在基本工资上是很有保障的，在国家法定节假日上班会有三倍工资，工资每个月都是按时按点发放，绝对不会出现拖欠工资的情况，这是很多私企所做不到的，毕竟私企面临的风险是不可预料的。
铁路一般工作都是一个月就上半个月班，一年只上半年班（上几天休息几天）。休假时间还可以干份兼职多一份收入喔！
铁路工作缴纳“五险一金”，入职满一年享受年休假，探亲假、婚假、产假。节假日福利，逢年过节单位发奖金、米面油，锅碗瓢盆，茶叶，粽子，月饼，零食，蛋糕卷，电影票，生活用品等。
单位内部有晋升空间，铁路职工可以低于市面的价格购买铁路内部房，旅游专列火车免费去旅游，持铁路工作证全国可进出站，免费乘坐区间列车等。
如果入职铁路工作后，将来孩子学校毕业了，铁路岗位名额，会优先录取铁路家属子女报名。
因列车工作便利性，列车到达另一个城市后，一般都会停留很久，可以游玩当地城市的特色景点，开阔视野丰富自己，增长知识。
铁路局都有统一的制服，制服都是免费提供给列车乘务员的，工作期间吃饭一日三餐，住宿铁路公寓，费用都由铁路局承担，因此列车乘务员发的工资大部分可以充当自己的零花钱。
适合进入铁路系统的专业
以济南局、成都局2024年校招为例，中铁集团招聘的专业主要集中在轨道交通信号与控制、铁道工程、车辆工程、电气工程及其自动化等专业。主要涉及以下专业：
轨道交通信号与控制专业的前身为铁道信号专业，是教育部特设专业之一，主要为适应长三角地区轨道交通的快速发展，培养轨道交通发展过程中在规划、设计、建设、运营、管理等方面的人才。
主要学习轨道交通信号与控制技术的基本知识和理论，研究的是铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力的手动控制、自动控制及远程控制技术。受到本学科相关训练，具有城市轨道交通信号设备生产、安装、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术改造的能力。
毕业生可在国有铁路各路局、城市地铁公司、各地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计及设备维护等工作。
电气工程及其自动化专业既是新兴学科又被广泛应用，是以电能、电气设备和电气技术为手段来创造、维持与改善限定空间和环境的一门科学，涵盖电能的转换、利用和研究三方面。
毕业生要有宽厚的技术理论基础和比较坚实的专业基础知识，具有较强的电气工程基本技能和较好的电气工程实践训练，具备一定适用市场经济的科学研究、科技开发和组织管理能力。课程学习难度不小，所以报考该专业需做好心理准备。
毕业后主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。每年铁路系统招聘中，基本都会招这个专业的学生，就业和创业前景都相当可观。
车辆工程从初期涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，到今天拓展至与计算机、测试计量技术、交通运输、控制技术等相互渗透、相互联系，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。
主要学习车辆工程及相关领域的基础理论、技术及有关机械产品与设备的设计方法、制造工艺和市场营销知识，具备进行汽车和汽车零部件技术研究、设计、制造和汽车营销管理方面的基本能力。
这个专业名称中的“车辆”是对所有陆地移动机械的总称，一般院校有两个培养方向：汽车方向和轨道交通方向，想要进铁路系统，要选择偏向于轨道交通方向的院校。
铁道工程技术专业主要培养能为铁路行业或企业输送工作适应性较强、能承担铁路、城市轨道交通、桥梁工程的勘测设计、铁路施工与管理、养护与维修等工作的复合性技能型人才。
毕业后主要面向铁路工程、城市地面轨道工程、城市地下铁道工程施工及铁路运营单位的铁道工程部门。
该专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道工程施工与技术管理方面职业能力，能在交通土建行业、企业从事组织施工、技术管理等职业岗位的高端技能型人才。
随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程技术专业的就业形势近年持续走高。本专业被交通部列为紧缺专业之一，是交通土建类的主要专业，主要承担公路及城市道路、桥梁、隧道等工程的建设，具有广阔的就业前景。
铁道交通运营管理专业主要培养能从事铁道交通运输业运营管理的高级技术应用性专门人才。
毕业后可以就职于铁路局(或集团公司)的运输及相关运营管理及技术岗位、各层次铁路车站各运输工种及其它与铁路相关行业的运营、管理、服务等岗位、各种地面及地下轨道交通的运营管理和服务岗位。
更受铁路系统欢迎的高校
同济大学是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学；在始于1949年的全国院系调整中，同济大学原有的文、法、医、理、机械、电机、造船、测绘等优势学科或支援其它高校，或整体搬迁内地。同时，全国10多所大学的土木建筑相关学科汇聚同济，使之成为国内土木建筑领域规模最大、学科最全的工科大学。
目前，同济大学已建成世界规模最大的“多功能振动实验中心”、国内第一个“地面交通工具风洞中心”、国内第一个“城市轨道交通综合试验平台”、国内第一个“海底长期科学观测系统”等一批重大科研平台，在铁路建设上有着丰富的经验。
中南大学是教育部直属高校，双一流建设高校，“985工程”、“211工程”建设高校。中南大学由原中南工业大学、长沙铁道学院和湖南医科大学与于2000年合并组建而成。
中南大学有一个高性能复杂制造国家重点实验室。实验室其中一个成果是，完成中国所有动车车体的空气动力学设计，实现了高速和提速列车整体技术跨越，成为铁道部列车空气动力学行车安全评估的唯一单位。
北京交通大学是教育部直属高校，教育部、交通运输部、北京市人民政府、中国国家铁路集团有限公司共建高校，位列“211工程”。
北京交通大学作为交通大学的两大源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。
学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、磁悬浮列车、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的原创性重大成果。
西南交通大学是教育部直属高校，由教育部、中国铁路总公司、四川省和成都市共建，位列国家首批世界一流学科建设高校、211工程。学校1896年创建于山海关，时称“北洋铁路官学堂”，是中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是“交通大学”最早两大源头之一。
学校现设有27个学院（中心），拥有交通运输工程、机械工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科。交通运输工程学科位居全国第一（A+）并进入国家“双一流”建设序列，土木工程学科位居全国A序列，土木工程、机械工程、电气工程进入世界前50强（软科世界一流学科排名和US NEWS学科排名）。工程学、计算机科学、材料科学、化学、社会科学、地球科学、环境/生态学等学科进入ESI世界排名前1%，工程学进入ESI世界排名前1‰。
兰州交通大学是中央部委投资省部共建重点大学，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司和甘肃省人民政府共建大学。学校前身可追溯到1896年成立的山海关北洋铁路官学堂和1909年成立的北京铁路管理传习所。1958年，铁道部决定在兰州创办我国第三所铁路本科高校——兰州铁道学院。
铁道运输、铁道电机、铁道建筑、铁道桥梁与隧道、铁道机械5个系7个本科专业、5个专科专业由北京铁道学院（即北京铁路管理传习所，现北京交通大学）和唐山铁道学院（即山海关北洋铁路官学堂，现西南交通大学）成建制迁入兰州。
兰州交通大学在兰州，由于地理位置分数线并不高，但就业不受地域影响，对铁路感兴趣但分数在边缘线的学生可以关注。
石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学。
该校拥有8个河北省重点学科，1个河北省重点发展学科，工程学学科进入ESI排名全球前1%。王牌专业有交通、土木、机械、电气、工程管理等。
大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校。1956年，学校应我国铁道机车车辆工业的发展需要而创建，时为大连机车车辆制造学校。1958年升格为大连铁道学院，隶属原铁道部管理。2000年2月，划转为辽宁省政府管理。2004年5月，更名为大连交通大学。
该校大多数毕业生在轨道交通行业就业，部分已成为了行业领军人物和核心技术骨干，在业内享有“中国轨道交通装备制造业工程师摇篮”的美誉。
华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”高校。
1971年，国家决定将上海交通大学机车车辆系以及同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，华东交通大学与上海铁道学院各自继续办学。
重庆交通大学，原来属于交通部，主要是公路交通。1951年，根据领导指示，为修建康藏公路、建设大西南创办该学校，时名西南交通专科学校，1960年，组建重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系等相继并入。2000年，学校由交通部划转重庆市管理，为省部共建高校。2006年，更名为重庆交通大学，并增列为博士授予单位。
