二、 客户反映：发动机少水接待完之后， 我 们领来座椅防护套，做好保护。 我 们三人一组分析判断发动机少水故障为： ① 水箱漏水； ② 气缸垫变形（冲床）。
启动发动机时，发动机的尾气冒白烟，证明气缸垫损坏，机油中有水，再把车开起来，检查水箱有没有漏水，检查了没有漏水情况，又把水箱压力表接上，往水箱晨面加压，加到0.8kg/cm2左右，再检查水箱及各水管漏水情况，结果发现水箱散热片漏水，再往水箱加水，继续加压，反复几次，确定漏水处。其它水管没有漏水，就是散热芯有一处漏水严重，把水箱水放尽，拆下水箱，检查漏水处，发现是散热芯裂开，因为散热芯周围很多地方焊过。时间长了，会氧化，所以散热芯焊接处裂开漏水，我们 建议 车主更换水箱，车主同意了，水箱漏水故障排除了。
接下来更换气缸垫，所以 要 拆下气缸盖，这属于发动机中修范围。拆发动机气缸盖必须 要 有正确的拆装方法。用指针扭力扳手，先拆前后端盖，然后再按照先两边，再中间依次交叉对角分2-3次拧松气缸盖固定螺丝，在拆气缸盖固定螺栓时，要观察扭松的力度是 多少 ？一般柴油车120#米，汽油车100#米左右。 如果 扳的顺序不正确，气缸盖容易变形，拆下气缸盖以后，要提前做好准备工作。垫上两块平稳的木块或报纸，把气缸盖慢慢平稳的放在工作台上。
我们观察气缸垫时，气缸垫中间2缸和3缸的位置（水道和油道之间的部位也损坏），周围有烧黑的现象。气缸垫变形，这也就是造成冲床的主要原因：为什么气缸垫变形损坏呢？气缸盖变形使气缸垫密封不严。造成漏气——漏水——漏油，冲床便是其中故障之一。再用平面尺检测气缸体和气缸盖平面的扭曲度和弯曲度。气缸体平面的扭曲度和弯曲度都没有超过0.10mm属于正常。气缸盖平面的弯曲度用塞尺测出结果0.25mm属于不正常，扭曲度测出结果小于0.10mm属于正常，气缸盖弯曲度的0.25mm位置刚好是气缸垫冲床的位置2缸和3缸之间的位置。 建议 车主把气缸盖拿去加工（一级加工）更换气缸垫。
接下来分工作业，一位同学负责研磨气门，我和另一位同学负责拆卸活塞，在拆卸活塞时一定要观察活塞的安装方向，知道活塞的安装顺序，一般活塞顶部会有编号A1——A2——A3分别代表1缸——2缸——3缸， 如果 没有编号，再观察连杆盖上会有以前做的记号，例如：前面第一缸在连杆盖上有一个点代表一缸。第二缸的连杆盖上有两个点代表是二缸，还有要观察活塞的朝向。一般观察活塞顶部的燃烧室有两个凹槽。大凹槽代表是进气门，小凹槽是排气门。观察两个凹槽的朝向，是朝发动机的左侧还是右侧，知道以后，就不会装错方向。拆卸的活塞、连杆盖、轴瓦和螺杆……，用干净盘分别依次放好，以免混乱装错。每个活塞环用活塞环拆装钳，先拆第一道气环，再拆第二道。第三道是油环，在拆活塞环的过程中，依次按照顺序。正确的方法拆装，不 能用 蛮力拆，这样会伤到 自 己的手和损坏活塞环。
气门研磨好了，把气缸塞和活塞及活塞环及所有的螺栓用金属清洗液清洗。主要把气缸盖上气道——油道——水道及所有孔里的积碳和杂物清洗干净。活塞环槽里面的积碳一定要清洗干净。用风枪吹干清洗过的配件也 要有 方法，不能胡乱吹， 要有 针对性的吹，因为气门研磨之后，会有研磨砂在气道里，所以要把气道——油道——水道仔细清洁干净，吹干之后，在气缸盖平面上，涂上一层机油，防止清洗之后的面氧化生锈，需要更换一次性的配件有：
①气缸垫；②气门油封；③活塞环一整套；④弯头水管等，当车主把零件买来时，我们开始装发动机气缸盖，首先把每个活塞环装好。
第一道气环开口避开排气门一侧。第二道错开第一道180o，第三道和第一道错开60o-90o，所有的环口要避开活塞销部位，在我们装活塞的过程中，发现每个活塞都很紧。很难把活塞装进去。我们判断新活塞开口间隙过小，于是把第一缸气环拆下，放进气缸壁里面检测开口间隙是0.05mm-0.10mm柴油车活塞环开口间隙是0.25-0.50mm之间，所以检测出第一道气环开口间隙过小。我们依次检查其它在个缸都是第一道环开口间隙过小，每个缸都是0.20-0.30mm之间。第二道环开口间隙正常，因为新买的活塞环，第一道环不标准，所以我们的处理方法是：用平口小锉刀，把每个活塞环环口间隙磨大0.20mm左右，把每个活塞的第一道环口间隙磨到正常范围之内。一般第一道环口间隙比第二道环口间隙大，0.05-0.10mm左右，因为第一道环承受的热量比第二个环要大。把第一道环环口磨好后，把每个缸壁里涂上一层机油，起到润滑的作用。
在装活塞的过程中，活塞连杆、轴瓦、连杆盖轴瓦，所有的轴瓦内侧都要涂上润滑机油，曲轴轴颈上也要涂上机油，防止烧瓦盖。活塞的方向，瓦盖的朝向，每个缸都要按正确的顺序和方法装好。每一步都要细心，认真地做好，每个缸的固定螺栓要拧紧，每装好一个缸的活塞要转动曲轴一圈，检查是否过紧，装好油底壳之后，我们分工明确，我一 个人 装气缸盖，先把气缸垫按正确的方向装好。有字的一面朝上，检查气缸垫是否和气道——水道——油道——螺丝孔对齐，再把气缸盖装上，接下来很重要的一个环节——气缸盖固定螺栓，拧紧力矩为120#米，先从中间再往两边对角分三次拧紧，如果方法不正确，会使气缸垫和气缸盖变形。装好气缸盖之后，再用1——3——4——2前排不进的方法把气门间隙调好，正时也要调好，进排气门间隙值如下：
汽油车 进气：0.20-0.30mm 柴油车 进气：0.25-0.35mm 排气：0.25-0.35mm 排气：0.30-0.40mm
把所有的零件装好，把机油加到规定值，把水加满，着车检查，没有漏水，一切正常，故障排除。经过这样实操维修外来车辆既巩固了学过的知识，更加深了对汽车维修行业更深层次的了解。交车时间的快慢和质量，由很多因素组成：
维修人员技能的熟练度→维修车间的工具和设备的齐全方面→维修人员对汽车零件标准的认识度。这次维修外来车对我感触很深，如果在工作中，买来的配件不合格、不标准，要从新买，这样耽误很多时间，所以在提升技能的同时对汽车配件的 采购 方面也要多领悟和了解。
作者： 瀚达汽车机电维修11年4班 樊天兴
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