二、 客户反映:发动机少水接待完之后, 我 们领来座椅防护套,做好保护。 我 们三人一组分析判断发动机少水故障为: ① 水箱漏水; ② 气缸垫变形(冲床)。
启动发动机时,发动机的尾气冒白烟,证明气缸垫损坏,机油中有水,再把车开起来,检查水箱有没有漏水,检查了没有漏水情况,又把水箱压力表接上,往水箱晨面加压,加到0.8kg/cm2左右,再检查水箱及各水管漏水情况,结果发现水箱散热片漏水,再往水箱加水,继续加压,反复几次,确定漏水处。其它水管没有漏水,就是散热芯有一处漏水严重,把水箱水放尽,拆下水箱,检查漏水处,发现是散热芯裂开,因为散热芯周围很多地方焊过。时间长了,会氧化,所以散热芯焊接处裂开漏水,我们 建议 车主更换水箱,车主同意了,水箱漏水故障排除了。
接下来更换气缸垫,所以 要 拆下气缸盖,这属于发动机中修范围。拆发动机气缸盖必须 要 有正确的拆装方法。用指针扭力扳手,先拆前后端盖,然后再按照先两边,再中间依次交叉对角分2-3次拧松气缸盖固定螺丝,在拆气缸盖固定螺栓时,要观察扭松的力度是 多少 ?一般柴油车120#米,汽油车100#米左右。 如果 扳的顺序不正确,气缸盖容易变形,拆下气缸盖以后,要提前做好准备工作。垫上两块平稳的木块或报纸,把气缸盖慢慢平稳的放在工作台上。
我们观察气缸垫时,气缸垫中间2缸和3缸的位置(水道和油道之间的部位也损坏),周围有烧黑的现象。气缸垫变形,这也就是造成冲床的主要原因:为什么气缸垫变形损坏呢?气缸盖变形使气缸垫密封不严。造成漏气——漏水——漏油,冲床便是其中故障之一。再用平面尺检测气缸体和气缸盖平面的扭曲度和弯曲度。气缸体平面的扭曲度和弯曲度都没有超过0.10mm属于正常。气缸盖平面的弯曲度用塞尺测出结果0.25mm属于不正常,扭曲度测出结果小于0.10mm属于正常,气缸盖弯曲度的0.25mm位置刚好是气缸垫冲床的位置2缸和3缸之间的位置。 建议 车主把气缸盖拿去加工(一级加工)更换气缸垫。
接下来分工作业,一位同学负责研磨气门,我和另一位同学负责拆卸活塞,在拆卸活塞时一定要观察活塞的安装方向,知道活塞的安装顺序,一般活塞顶部会有编号A1——A2——A3分别代表1缸——2缸——3缸, 如果 没有编号,再观察连杆盖上会有以前做的记号,例如:前面第一缸在连杆盖上有一个点代表一缸。第二缸的连杆盖上有两个点代表是二缸,还有要观察活塞的朝向。一般观察活塞顶部的燃烧室有两个凹槽。大凹槽代表是进气门,小凹槽是排气门。观察两个凹槽的朝向,是朝发动机的左侧还是右侧,知道以后,就不会装错方向。拆卸的活塞、连杆盖、轴瓦和螺杆……,用干净盘分别依次放好,以免混乱装错。每个活塞环用活塞环拆装钳,先拆第一道气环,再拆第二道。第三道是油环,在拆活塞环的过程中,依次按照顺序。正确的方法拆装,不 能用 蛮力拆,这样会伤到 自 己的手和损坏活塞环。
气门研磨好了,把气缸塞和活塞及活塞环及所有的螺栓用金属清洗液清洗。主要把气缸盖上气道——油道——水道及所有孔里的积碳和杂物清洗干净。活塞环槽里面的积碳一定要清洗干净。用风枪吹干清洗过的配件也 要有 方法,不能胡乱吹, 要有 针对性的吹,因为气门研磨之后,会有研磨砂在气道里,所以要把气道——油道——水道仔细清洁干净,吹干之后,在气缸盖平面上,涂上一层机油,防止清洗之后的面氧化生锈,需要更换一次性的配件有:
①气缸垫;②气门油封;③活塞环一整套;④弯头水管等,当车主把零件买来时,我们开始装发动机气缸盖,首先把每个活塞环装好。
第一道气环开口避开排气门一侧。第二道错开第一道180o,第三道和第一道错开60o-90o,所有的环口要避开活塞销部位,在我们装活塞的过程中,发现每个活塞都很紧。很难把活塞装进去。我们判断新活塞开口间隙过小,于是把第一缸气环拆下,放进气缸壁里面检测开口间隙是0.05mm-0.10mm柴油车活塞环开口间隙是0.25-0.50mm之间,所以检测出第一道气环开口间隙过小。我们依次检查其它在个缸都是第一道环开口间隙过小,每个缸都是0.20-0.30mm之间。第二道环开口间隙正常,因为新买的活塞环,第一道环不标准,所以我们的处理方法是:用平口小锉刀,把每个活塞环环口间隙磨大0.20mm左右,把每个活塞的第一道环口间隙磨到正常范围之内。一般第一道环口间隙比第二道环口间隙大,0.05-0.10mm左右,因为第一道环承受的热量比第二个环要大。把第一道环环口磨好后,把每个缸壁里涂上一层机油,起到润滑的作用。
在装活塞的过程中,活塞连杆、轴瓦、连杆盖轴瓦,所有的轴瓦内侧都要涂上润滑机油,曲轴轴颈上也要涂上机油,防止烧瓦盖。活塞的方向,瓦盖的朝向,每个缸都要按正确的顺序和方法装好。每一步都要细心,认真地做好,每个缸的固定螺栓要拧紧,每装好一个缸的活塞要转动曲轴一圈,检查是否过紧,装好油底壳之后,我们分工明确,我一 个人 装气缸盖,先把气缸垫按正确的方向装好。有字的一面朝上,检查气缸垫是否和气道——水道——油道——螺丝孔对齐,再把气缸盖装上,接下来很重要的一个环节——气缸盖固定螺栓,拧紧力矩为120#米,先从中间再往两边对角分三次拧紧,如果方法不正确,会使气缸垫和气缸盖变形。装好气缸盖之后,再用1——3——4——2前排不进的方法把气门间隙调好,正时也要调好,进排气门间隙值如下:
汽油车 进气:0.20-0.30mm 柴油车 进气:0.25-0.35mm 排气:0.25-0.35mm 排气:0.30-0.40mm
把所有的零件装好,把机油加到规定值,把水加满,着车检查,没有漏水,一切正常,故障排除。经过这样实操维修外来车辆既巩固了学过的知识,更加深了对汽车维修行业更深层次的了解。交车时间的快慢和质量,由很多因素组成:
维修人员技能的熟练度→维修车间的工具和设备的齐全方面→维修人员对汽车零件标准的认识度。这次维修外来车对我感触很深,如果在工作中,买来的配件不合格、不标准,要从新买,这样耽误很多时间,所以在提升技能的同时对汽车配件的 采购 方面也要多领悟和了解。
作者: 瀚达汽车机电维修11年4班 樊天兴
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