一、单项选择题(共20 题,每题1 分,每题的备选项中,只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1 分,没选或错选均不得分)
1.根据《公路路基施工技术规范》,四级公路的高程控制测量等级应采用( )。
A.二级B.三级C.四等D.五等
【答案】D
【解析】
公路等级 | 测量等级 | 最弱点高程中误差(mm) | 每公里高差中数中误差(mm) | 附合或环线水准路线长度(km) |
偶然中误差M、全中误差Mw | ||||
高速、一级公路 | 四等 | ±25 | 士5、±10 | 25 |
二、三、四级公路 | 五等 | 士25 | ±8、±16 | 10 |
【考点来源】1.1.1 路基施工准备与施工测量P3
2.加筋土挡土墙施工的最后一道工序是( )。
A.筋带铺设B.填料填筑与压实C.挡土板安装D.墙顶封闭
【答案】D
【解析】加筋土挡土墙施工工序为:施工准备→测量放样→基槽(坑)开挖→地基处理→排水设施→基础浇(砌)筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压实→墙顶封闭等。
【考点来源】1.2.2 支挡工程设置与施工P37
3.无机结合料稳定材料组成设计包括四部分工作:①施工参数确定;②目标配合比设计;③原材料检验;④生产配合比设计,其正确的设计流程是( )。
A.①-③-④-②B.①-②-③-④C.③-②-④-①D.③-④-②-①
【答案】C
【解析】原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定；结合料检验、被稳定材料检验、其他材料检验→级配优化、确定合理含水率、确定最大干密度→确定结合料剂量。
【考点来源】2.1.2 无机结合料稳定基层(底基层)施工P55
4.根据《公路沥青路面施工技术规范》,沥青路面铺筑前,无机结合料基层顶面应( )。
A.施作垫层B.施作上封层C.喷洒透层油D.喷洒粘层沥青
【答案】C
【解析】透层是用于非沥青类材料层上,能透入表面一定深度,增强非沥青类材料层与沥青混合料层整体性的功能层。
【考点来源】2.2.2 沥青路面透层、粘层、封层施工P73
5.桥梁的四个基本组成部分一般包括上部结构、下部结构、附属设施和( )。
A.伸缩缝B.支座系统C.桥面铺装D.防水与排水系统
【答案】B
【解析】桥梁的四个基本组成部分一般包括上部结构、下部结构、支座系统和附属设施。
【考点来源】3.1.1 桥梁构造与施工准备P111
6.桥涵施工过程中,应对控制网(点)进行( )。
A.定期复测,定期复测周期应不超过8 个月B.不定期检测和定期复测,定期复测周期应不超过6 个月C.不定期检测和定期加密,定期加密周期应不超过3 个月D.不定期复测和定期检测,定期检测周期应不超过12 个月
【答案】B
【解析】施工过程中,应对控制网(点)进行不定期的检测和定期复测,定期复测周期应不超过6 个月。
【考点来源】3.1.1 桥梁构造与施工准备P114
7.隧道施工方法选择的主要依据是( )。
A.隧道纵坡B.洞口类型C.围岩级别D.地貌特征
【答案】C
【解析】隧道施工是一种动态过程,施工过程中需根据地质超前预报和监控量测结果,采用围岩分级方法确定围岩级别,进而确定适宜的施工方法。
【考点来源】第4 章隧道工程P185
8.下列交通安全设施中,属于视线诱导设施的是( )。
A.钢板网B.限高架C.示警桩D.制动床
【答案】C
【解析】视线诱导设施是指示公路线形轮廓及行车方向的设施,主要包括轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等。
【考点来源】5.1.1 交通安全设施主要构成与功能P243
9.根据公路施工企业信用评价规则,施工企业“履约行为”的评价单元是( )。
A.单个施工合同段B.上一年度施工项目C.单位工程D.单项工程
【答案】A
【解析】评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成。投标行为以公路施工企业单次投标为评价单元,履约行为以单个施工合同段为评价单元。
【考点来源】6.2.2 公路建设信用信息管理P254
10.施工安全风险评估时,当被评估项目含多个合同段,专项风险评估工作的具体实施单位是( )。
A.建设单位B.合同施工单位C.监理单位D.安全评估机构
【答案】B
【解析】当被评估项目含多个合同段时,总体风险评估应由建设单位牵头组织,专项风险评估工作仍由合同施工单位具体实施。
【考点来源】7.1.3 公路工程项目施工安全风险评估P266
11.下列公路工程施工企业资质中,含有特级资质的是( )。
A.公路工程施工总承包资质B.公路路基工程专业承包资质C.桥梁工程专业承包资质D.隧道工程专业承包资质
【答案】A
【解析】公路工程施工总承包资质分为特级资质,一级资质、二级资质、三级资质。
【考点来源】8.1.1 资质等级标准P275
12.公路工程施工招标中,对投标人的评标价、施工组织设计、项目管理机构、技术能力等因素进行评分,并按照得分推荐中标候选人的评标方法是( )。
A.合理低价法B.综合评分法C.技术评分最低标价法D.经评审的最低投标价法
【答案】B
【解析】综合评分法,是指对通过初步评审的投标人的评标价、施工组织设计、项目管理机构、技术能力等因素进行评分,按照综合得分由高到低排序,推荐中标候选人的评标方法。
【考点来源】9.1.1 公路工程施工招标P291
13.公路工程流水施工中,属于工艺参数的是( )。
A.施工过程数B.流水节拍C.组织间歇D.施工段
【答案】A
【解析】工艺参数:施工过程数n(工序个数),流水强度V。空间参数:工作面A、施工段m、施工层。时间参数:流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。
【考点来源】10.1.2 公路工程施工进度计划编制P320
14.土方路基现场密度的测定方法是( )。
A.环刀法B.表面振动压实仪法C.振动台法D.灌浆法
【答案】A
【解析】现场密度的测定方法有:灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。
【考点来源】11.1.2 公路工程质量控制方法及措施P332
15.桥梁工程中,钢筋加工及安装质量检验实测项目中的关键项目是( )。
A.受力钢筋间距、保护层厚度B.受力钢筋间距、钢筋直径C.弯起钢筋位置、保护层厚度D.螺旋筋间距、钢筋骨架尺寸
【答案】A
【解析】钢筋加工及安装实测项目:受力钢筋间距(△),箍筋、构造钢筋,螺旋筋间距,钢筋骨架尺寸,弯起钢筋位置,保护层厚度(△)。
【考点来源】11.2.2 公路工程质量评定与检验P340
16.公路工程施工成本管理活动中不可控因素最多的是( )。
A.成本预测B.成本控制C.成本核算D.成本分析
【答案】B
【解析】施工成本控制:主要指工程项目施工成本的过程控制。这是工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂、最基础也是最重要的管理内容。
【考点来源】12.2.1 公路工程施工成本管理内容P348
17.公路工程安全风险等级中,红色和黄色分别代表的等级是( )。
A.重大风险,较大风险B.重大风险,一般风险C.较大风险,一般风险D.较大风险,低风险
【答案】B
【解析】安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险,分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。
【考点来源】13.2.1 公路工程施工项目安全风险分级管理P369
18.在预制梁场内,混凝土配合比牌应设置在( )。
A.机械设备旁B.材料堆放处C.拌合楼旁D.加工成品区
【答案】C
【解析】
【考点来源】14.2.2 预制场布设P385
19.对于超危大工程或未达到超危大工程要求但参建方认为有必要的,负责组织专家对专项施工方案进行论证的单位是( )。
A.监理单位B.建设单位C.设计单位D.施工单位
【答案】D
【解析】对于超危大工程或未达到超危大工程要求但参建方认为有必要的,施工单位应组织专家对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的,由施工总承包单位组织召开专家论证会。
【考点来源】15.1.2 公路工程施工方案管理P392
20.关于工地试验室档案管理的说法,正确的是( )。
A.同类型的仪器设备应集中建立一套档案B.管理台账一般包括人员、设备、外委试验等台账C.有修改痕迹的试验记录不得归档D.人员档案应一人一档
【答案】D
【解析】设备档案一般应按一台一档建立,对于同类型的多个小型仪器设备可集中建立一套档案,但每个仪器均应进行唯一性编号。管理台账一般包括人员、设备、标准规范等台账;技术台账一般包括原材料进场台账、样品台账、试验/检测台账、不合格材料台账、外委试验台账等。试验记录一律用蓝、黑色钢笔或签字笔书写,字迹应清晰、工整,试验报告结论表述应规范、准确。手工填写的原始观测数据应在现场如实、完整记录,如需修改,应杠改并在修改处签字。人员档案应一人一档,内容包括个人简历、身份证件、毕业证、职称证、资格证、劳动合同、任职文件、培训和考核记录等。
【考点来源】15.1.6 公路工程试验管理P400、JT/T 828-2019《公路水运试验检测数据报告编制导则》5.3.3.1
二、多项选择题(共10 题,每题2 分,每题的备选项中,有2 个或2 个以上符合题意,至少有1 个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得 0.5 分)
21.根据《公路路基施工技术规范》,处理软土地基的粒料桩施工质量检查项目有( )。
A.桩长B.地基承载力C.强度D.粒料灌入率E.桩距
【答案】ABDE
【解析】
【考点来源】1.1.8 特殊路基施工P25
22.关于沥青混合料运输要求的说法,正确的有( )。
A.运输车的车箱内应涂防粘薄膜剂B.运输车的车箱内应洒水湿润C.已离析、硬化在车箱内的混合料应予以废弃D.运输车应配备覆盖棚布防雨和防热量损失E.运输车应配备搅拌设备以防止混合料离析
【答案】ACD
【解析】运输车的车厢内保持干净,涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。已离析、硬化在运输车厢内的混合料,低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。从拌和机向运料车上装料时,应多次挪动汽车位置,平衡装料,以减少混合料离析。
【考点来源】2.2.3 沥青路面面层施工P80
23.预制箱梁预应力筋张拉用千斤顶与压力表应重新进行标定的情况有( )。
A.张拉次数达到200 次B.使用过程中千斤顶或压力表出现异常C.千斤顶更换配件后D.使用时间达到4 个月E.千斤顶检修后
【答案】BCE
【解析】千斤顶与压力表当处于下列情况之一时,应重新进行标定:(1) 使用时间超过6 个月。(2)张拉次数超过300 次。(3)使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。(4)千斤顶检修或更换配件后。
【考点来源】3.1.3 钢筋和混凝土施工P130
24.隧道施工的临时工程主要有( )。
A.通路B.仰坡支护C.通电D.洞口截水沟E.平整场地
【答案】ACE
【解析】临时工程主要包括四通(通水、通电、通路、通信畅通)一平(平整场地)及临时房屋等。
【考点来源】4.3.1 隧道施工准备与施工测量P197
25.关于公路护栏施工技术要求的说法,正确的有( )。
A.波形梁顶面应与道路截水沟线形相协调B.波形梁应采用焊接工艺固定于立柱上C.现浇混凝土护栏施工中,每节护栏构件的混凝土必须一次浇筑完成D.波形梁护栏的起、终点应根据设计要求进行端头处理E.现浇混凝土护栏应先安装预埋件,再浇筑混凝土
【答案】CDE
【解析】波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上; 护栏板的搭接方向应与行车方向相同;波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当混凝土护栏采用就地浇筑的方式施工时,在浇筑混凝土前,应按设计图规定安装好钢筋及预埋件,在检查合格后,方可浇筑混凝土。
【考点来源】5.1.2 交通安全设施施工技术要求P244
26.根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》应进行安全风险评估的桥梁工程有( )。
A.跨径为500m 的悬索桥B.墩高或净空大于100m 的桥梁工程C.采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥D.特殊结构桥梁的拆除或加固工程E.施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程
【答案】BCDE
【解析】桥梁工程进行安全风险评估的范围:①多跨或跨径大于40m 的石拱桥,跨径大于或等于150m 的钢筋混凝土拱桥, 跨径大于或等于350m 的钢箱拱桥、钢桁架、钢管混凝土拱桥。②跨径大于或等于140m 的梁式桥,跨径大于400m 的斜拉桥,跨径大于1000m 的悬索桥。③墩高或净空大于100m 的桥梁工程。④采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程。⑤特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程。⑥施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
【考点来源】7.1.3 公路工程项目施工安全风险评估P263
27.下列公路工程施工方案的编制内容中,属于施工工艺技术的有( )。
A.技术参数B.工艺流程C.施工方法D.施工平面布置E.检查验收
【答案】ABCE
【解析】施工工艺技术:技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。施工平面布置属于工程概况。
【考点来源】8.4.2 公路工程项目施工方案编制P286
28.下列延误事件中,承包商不可获得工期补偿的有( )。
A.可原谅可补偿的延误事件B.可原谅不可补偿的延误事件C.不可原谅的延误事件D.可原谅的关键性延误事件E.可原谅的非关键性延误事件,其延误时间未超过总时差
【答案】CE
【解析】不可原谅的延误是指由于承包商的原因引起的工期延误。在这种情况下,承包商不能得到工期延长和经济补偿。非关键性延误是位于非关键线路上的延误。一般而言,当其延误时间没有超过总时差时,便不会造成总工期的延长, 即使是可原谅的延误,只要其延误不造成总工期的延长,承包商仍然得不到工期补偿。只有超过总时差时,才对其超过部分予以延期。
【考点来源】9.2.7 公路工程施工索赔管理P313
29.根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》,属于措施费的有( )。
A.机械定额辅助费B.夜间施工增加费C.施工辅助费D.机械设备保险费E.施工场地建设费
【答案】BC
【解析】措施费是指直接费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。其内容包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费等内容。
【考点来源】12.1.2 公路工程标后预算编制P345
30.公路高边坡施工时,下列情形中,属于重大事故隐患的有( )。
A.未开展稳定性监测B.掏底开挖C.作业人员未系安全带D.稳定性监测异常未采取措施E.停工休息时机械未撤到安全区域停放妥当
【答案】ABD
【解析】高边坡工程施工：(1)高边坡开挖方法未按专项施工方案或技术规范实施,未开展稳定性监测或监测异常未采取措施。(2)滑坡地段路高边坡开挖和修筑抗滑支挡构筑物,未分段跳槽开挖
【考点来源】13.2.2 公路工程施工项目事故隐患排查治理P369
三、实务操作和案例分析题(共4 题,每题20 分)
案例一
【背景资料】
某山区二级公路工程,起讫桩号为K16+100~K28+600,其中K17+300~ K17+900 为硬质石方段,其半填半挖路基横断面示意图如图1-1 所示,业主与承包人参照《公路工程标准施工招标文件》通用及专用合同条款签订了施工合同, 合同中约定,人工工日单价110 元/工日,人员窝工、机械闲置补偿按其单价的 65%计取,除税费外企业管理费、利润等综合费率为25%(以直接费为计算基数)。
施工过程中发生以下事件:
事件一:针对石质路基结合项目整体情况,承包人拟采用多种爆破开挖方式, 如硐室爆破、光面爆破、预裂爆破、延时爆破、静态爆破。现场勘查发现K17+900 坡面附近有一座电塔,经专家论证,K17+900 前后60m 路段不允许采用炸药爆破开挖。
事件二:承包人编制了路基工程施工方案,其中路基施工工序图如图1-2 所示。
部分施工技术要点如下:
(1)石质路床欠挖部分应予凿除,超挖部分应采用细粒土找平处理,路床底面有地下水时,设置渗沟进行疏导,渗沟应采用硬质碎石回填。
(2)填石路堤岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,压实机械选用自重不小于18t 的振动压路机。部分路段需利用细粒土回填,细粒土填土层应直接填筑在填石路堤顶面。
事件三:路基工程施工过程中,遇到了季节性大雨,持续5 天后变成30 年一遇特大暴雨,暴雨引发了某段路基山体滑坡。经监理人和承包人共同核实,造成以下损失:
(1)因季节性大雨停工5 天,共造成人工窝工100 工日、机械闲置35 台班。
(2)因暴雨及山体滑坡导致停工8 天,共造成人工窝工120 工日、机械闲置40 台班,现场修复工作共消耗人工40 工日,机械15 台班。
以上机械平均台班单价为1200 元/台班,事件发生后,承包人按规定的程序提出了工期索赔和除税费外的费用索赔。
【问题】
1.结合事件一和图1-1,答出一般情况下M 区域适宜的石方爆破方式,分别答出受电塔影响路段适宜的石方爆破方式和其炮孔内应填入的材料名称。
2.分别答出图1-2 中施工工序X、Y 的名称。
3.指出事件二中施工技术要点的两处错误,并改正。
4.事件三中,承包人可向业主索赔工期多少天?由于暴雨及山体滑坡导致人工窝工、机械闲置,承包人可向业主索赔费用多少元?针对现场修复工作,承包人可获得费用补偿多少元?(计算结果保留整数)
【参考答案】
1.(1)M 区域适宜的石方爆破方式:光面爆破、预裂爆破。
(2)受电塔影响路段适宜的石方爆破方式:静态爆破。
(3)炮孔内应填入炮泥,常用水泡泥、黏土炮泥。
2.X:开挖截水沟。Y:边坡修整。
3.错误一:超挖部分应采用细粒土找平处理。
改正:超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石,不得采用细粒土找平。
错误二:部分路段需利用细粒土回填,细粒土填土层应直接填筑在填石路堤顶面。
改正:填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
4.(1)承包人可向业主索赔工期为8 天。
(2)人员窝工、机械闲置可索赔费用: (110 ×120+1200 ×40) ×65%=39780 元。
现场修复工作可获得费用: (110 ×40+1200×15) ×(1+25%)=28000 元
案例二
【背景资料】
某二级公路建成通车5 年后,沥青混凝土路面表面出现了A、B 及坑槽等类型的病害,路面病害示意图如图所示。经路面技术状况调查与检测评估,最终采用现场热再生的重铺再生方案进行处治,由某施工单位负责实施。
施工过程中发生以下事件:
事件一:针对现场热再生的重铺再生方案,施工单位制定了以下技术要求:
(1)重铺再生前应对原路面进行取样检测分析。
(2)加热软化路面时,应根据气温、风速、风向、路表湿度以及混合料配合比,调整加热机的工作状态,保证路面的加热温度。
(3)沥青再生剂应在旧沥青混凝土路面加热、翻松、旧料收集之前喷洒。
(4)加铺罩面时,新沥青混合料由自卸汽车卸入集料斗内,由输送机将混合料运送到前面的摊铺装置。
事件二:工程完工后,相关单位根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》中的竣(交)工验收依据,按程序进行了交工验收,部分验收依据如下:①批准的项目建议书、工程可行性研究报告;②批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件;③行政主管部门的有关批复、批示文件;④公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。
交工验收时,C 单位完成了施工单位当年的年度履约行为评价。施工单位信用评价的其他两项评价内容也分别由相应的招标人和交通运输主管部门进行了评价。最终,该施工单位在项目所在省份的年度信用综合评价得分为85 分。
【问题】
1.分别答出图2 中A 型、B 型路面病害的名称。
2.逐条判断事件一中技术要求是否正确,若不正确答出正确技术要求。
3.补充事件二中未列出的两项验收依据。
4.答出事件二中C 单位的名称。施工单位信用评价的其他两项评价内容是什么?
5.根据该施工单位的年度信用综合评价得分,判断其信用评价等级。
【参考答案】
1.A:车辙。B:龟裂。
2.(1)正确。
(2)正确。
(3)不正确。改正:翻松的路面材料集中到路中间或搅拌锅后,在其上洒布一定的沥青再生剂进行拌和。
(4)不正确。改正:新拌制的沥青混合料由自卸汽车卸入集料斗内,由输送机将新混合料运送到后面的摊铺装置。
3.未列出的两项验收依据为:(1)施工许可。(2)招标文件及合同文本。
4.(1)C 单位为建设单位。
(2)其他两项评价内容分别为:投标行为评价、其他行为评价。
5.综合评价得分为85 分,信用较好,等级为A 级。
案例三
【背景资料】
某施工单位承建某二级公路工程，其中含一座先简支后连续预应力混凝土简支箱梁桥。桥梁全长306.5m，全幅宽12.5m，跨径布置为10X30m，桥基础为直径1.5m的钻孔灌注桩。
图3箱梁预制场布置示意图【暂缺】
施工过程中发生了以下事件:
事件一:桩基础施工中2号桥墩位实际地质情况与地质勘察报告不符，原设计桩长18m的灌注桩不能满足地基承载力要求，经设计变更后，2号桥墩的2根灌注桩长度变更为21m。
事件二:箱梁采用双导梁架桥机进行架设，施工工艺流程:1梁体预制及运输、铺设轨道一2架桥机及导梁拼装一3X一4架桥机前移至安装跨一5支顶前支架一6运梁、喂梁一7Y一8降梁，横移到位一9安放支座，落梁一10重复第5~9步，架设下一梁一10铰缝施工，完成整跨安装一12架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。
事件三:箱梁施工中，施工单位的部分做法如下:
(1)箱梁混凝土采取水平分层、斜向推进的方式一次连续浇筑完成。
(2)首跨边梁预制时，因其重量较中梁大，在梁体上设置的吊环采用经过冷拉处理的HPB300钢
筋制作，吊装时设置起吊扁担使吊点垂直受力。
(3)施工单位在现场将混凝土试块送入搭建的简易试验室，根据试验数据确定箱梁预应力张拉的时间。
(4)7号墩顶的湿接头混凝土选择在一天中气温最低且较稳定的时候浇筑，并养护14d。
【问题】
1.分别答出图3中设备A、构造物B、构造物C的名称及设备A的主要作用。
2.根据《公路工程设计变更管理办法》，事件一中的设计变更为哪一类变更，由什么单位负责审批。
3.分别写出事件二中施工工序X、Y的名称。
4.逐条判断事件三中施工单位的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
【参考答案】
1.A:龙门式起重机。B:排水沟。C:预制台座。
设备A的作用:吊移模板和钢筋骨架、箱梁的场内移运。
2.属于一般设计变更，由项目法人负责审批。
3.X:试吊。Y:吊梁，纵移到位。
4.(1)正确。
(2)不正确。
正确做法:吊环应采用未经冷拉处理的HPB300钢筋制作。
(3)不正确。
正确做法:用于判断现场预应力混凝土结构或构件强度的混凝土试件，应置于现场与结构或构件同环境、同条件养护。
(4)正确。
案例四
[背景资料】某单位承建二级公路岩质隧道，桩号为K1+000~K1+985，地下水不发育。其中K1+200~K1+300段岩体修正质量指标BQ值为457。K1+450~K1+600段岩体修正质量指标BQ值为227。隧道采用钻爆法施工。对向掘进，贯通点桩号为K1+520。隧道采用复合式衬砌结构，系统锚杆为中空注浆锚杆。结构示意图如图4所示。其施工工序包括:1注水疏通锚杆，2安装构件A，3插入中空锚杆，4注浆，安装构件B，6安装垫板、拧紧螺母。
图4[暂缺】
施工过程中发生以下事件:
事件一:监理单位在检查中发现施工单位存在以下做法:
(1)对向掘进两开挖面间距达到一倍隧道跨度时改为单向开挖
(2)超挖超过 80cm的边墙地段超挖部分采用片石混凝土回填。
(3)喷射混凝土采用干喷工艺，初喷厚度控制为4cm。
事件二:施工单位对喷射混凝土质量开展了五项检查，项目喷射混凝士厚度，喷射混凝士强度、喷射混凝土平整度、喷射混凝土支护净空、喷层与围岩接触情况
事件三:建设单位在安全检查中发现存在以下事故隐患:
(1)未经审批，擅自改变开挖方法。
(2)台车临边防护措施不全。
(3)连续五棉钢拱架，拱脚悬空。
(4)监控量测值超过预警值未采取有效措施。
(5)未设置逃生通道
【问题】
1.按照长度分类，该隧道属于什么类型?根据BQ值分别答出所属于的围岩级别。
2.分别写出图4中构件A、B的名称。答出中空注浆锚杆施工工序的正确顺序。(打出数字序号即
日
3.分别判断事件一的做法是否正确，如不正确请改正。
4.指出事件二中喷射混凝土的实测项目中的关键项目。
5.根据《公路水运工程安全重大事故隐患判定标准》，指出事件三中的两项重大事故隐患。(答出序号即可）
【参考答案】
1.(1)按照长度分类，该隧道属于中隧道。
(2)K1+200~K1+300段为I级围岩。
K1+450~K1+600段为V级围岩。
2.A:锚头。B:止浆塞。
中空注浆锚杆施工工序:235146。
3.(1)不正确。
改正:对向掘进两开挖面间距达到3.5倍隧道跨度时改为单向开挖。
(2)正确。
(3)不正确。
改正:喷射混凝土采用湿喷工艺。
4.喷射混凝土的关键项目:喷射混凝士强度、喷层与围岩接触情况。
5.两项重大事故隐患:(1)、(4)。
