高考真题
（2006年全国Ⅱ卷）二、非选择题
40．（60分）根据相关材资料完成下列各题。
铁路在中国已经有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5%。其余为日、英、法等列强资本所控制。
图7
（1）根据上述材料及图7（1937年中国主要铁路示意图），概括抗日战争前中国铁路的主要特征。（6分）
孙中山非常重视铁路建设。他指出“今日者，强邻环视，我国若不急将铁路修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《见过方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。（摘自《孙中山全集》第三、六卷）
（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。（8分）
（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。（6分）
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。
（4）图8示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图8回答：（10分）
图8
a为山脉，b为山脉；c、d两段地形变化的特点是，对铁路修建的影响是。
（5）图9是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图9判断：（10分）
图9
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是图，因为。
青藏铁路全长1956千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路，克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性巨大难题，标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。
（7）运用经济常识，分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。（12分）
思考一下
参考答案
40．（60分）
(1)区域分布不平衡(或铁路集中于东部和东北地区)；铁路主权受到严重损害。
(2)维护国家主权(或抵御列强侵略)；开发利用西部资源。
(3)康藏、青藏、新藏公路
(4)昆仑 唐古拉
特点：高差大(地势起伏大)、坡度陡
影响：工程量大(土石方、桥梁隧道等量大)，造价高(其他合理答案可酌情给分)
(5)B (两地共处青藏高原，但与格尔木相比) 拉萨受(夏)季风影响，(格尔木深居内陆盆地) 因此，拉萨(比格尔木)(夏季)降水量较多，气温年较差较小(年内气温变化缓和)
(7)青藏铁路通过降低物流成本、带动特色产业（旅游、农牧业加工）、促进资源开发与产业升级、增加就业与收入、推动区域协调发展等方面，推动青藏地区经济发展。(其他合理答案可酌情给分)
编辑：李巧玲
初审：贾元晓
终审：王路琪
END
