【网络规划设计师】真题

NFV：将安全设备部署到虚拟机上

光纤配线架的功能

    1、光纤固定

2、光纤熔接

3、光纤配接

4、光纤存储

理线架的作用

1、整理线路：让线缆整齐美观

网络割接思路

1、项目调研、分析

2、风险评估

3、割接方案

4、测试、检查项

逻辑设计阶段输出拓扑图

RISC指令（简单指令集）系统特点

1、指令数量少

2、指令寻址方式少

3、指令长度固定，指令格式种类少

4、以硬布线逻辑控制为主

5、单周期指令执行，采用流水线技术

6、CPU中的通用寄存器数量多

SSL协议

小行星方案（智能极简园区网络解决方案）

相当于有线版的ap自动注册到ac

小行星相当于中心交换机的一个远端模块，自动注册到中心交换机，零配置，可以减少管理节点，简化运维管理

中心交换机（CS，Central Switch）：具有纳管远端模块能力的交换机，负责管理远端模块并做流量的集中转发，提供远端模块信息查询、配置下发等功能

远端模块（RU，Remote Unit）：挂接到中心交换机下行端口，是中心交换机的端口扩展。支持通过电源适配器进行供电，或通过中心交换机的PoE进行供电。远端模块也具备PoE供电的能力，负责接入终端、AP等设备并将业务流量转发到中心交换机。支持挂墙、墙面管道、桌面多种安装模式

特点

相比于传统的由核心层、汇聚层、接入层组成的三层组网架构，智能极简园区网络采用由核心层、接入层组成的二层网络架构，终端可通过临近的远端接入单元灵活接入网络，无需中间节点，节省海量网线，极大减少了建网成本

基于光电PoE技术，中心交换机可以为远端接入单元提供300m长距离PoE++供电。同时带宽可按需升级，满足未来10年的网络演进

智能极简园区网络中的远端模块可当做中心交换机的一个模块，远端的端口扩展，免规划免配置，从而减少80%的管理节点，而且支持iMaster NCE-Campus控制器和iMaster NCE-CampusInsight智能运维

数据中心布线

TOR：每个机柜内有1个接入交换机，机柜接入交换机再连入汇聚交换机

优点：简化了服务器到交换机之间的连线，距离更短；服务器到接入交换机同一机架，部署更简单方便

缺点：扩大了数据中心的管理域，管理节点多

EOR：每个机柜的服务器都接入汇聚交换机

数据中心逻辑架构（Spine-Leaf）

Spine：核心数据交换层

Leaf：三层网格在接入交换机上

智能网联汽车

车载单元OBU（on-board unit）：支持4G/5G、GPS/北斗定位、ETC功能、提供车辆安全监控、行车数据采集、远程控制、驾驶行为分析、无线热点分享等功能

关键技术

环境感知技术：包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知。环境感知技术通过整合各种类型的传感器，利用传感器融合算法，为智能网联汽车提供真实可靠的路况环境信息

无线通信技术：包括长距离无线通信技术和短距离无线通信技术。长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要用4G/5G技术。短距离通信技术有专用短程通信技术（C-V2X PC5或DSRC）、蓝牙、WiFi等，实现在特定区域内对高速运动下移动目标的识别和双向通信，例如V2V、V2I双向通信，实时传输图像、语音和数据等信息

先进驾驶辅助技术：通过车辆环境感知技术和自组网网络技术对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号等进行检测和识别，对识别信号进行分析处理，传输给执行机构，保障车辆安全行驶

信息融合技术：通过对多源信息进行采集、传输、分析和综合，将不同数据源在时间和空间上的冗余或互补信息依据某种准则进行组合，产生出完整、准确、及时、有效的综合信息，从而保障智能网联汽车环境感知、定位等应用的实时性和准确性

信息安全与隐私保护技术：智能网联汽车接入网络的同时，也带来了信息安全的问题，在应用中，每辆车及其车主的信息都将随时随地地传输到网络中被感知，这种显露在网络中的信息很容易被窃取、干扰甚至修改等，从而直接影响智能网联汽车体系的安全，因此在智能网联汽车中，信息安全与隐私保护技术的研究是重要发展方向

V2X车联网通信

V2V（Vehicle to Vehicle）：车辆之间直接通信，共享速度、位置、行驶方向等信息，以避免碰撞和协调行驶路线

V2I（Vehicle to Infrastructure）：车辆与道路基础设施（如交通信号灯、路侧传感器等）的通信，获取交通灯状态、速度限制等信息

V2N（Vehicle to Network）：车辆与行人或骑行者之间的通信，通过行人携带的设备发送位置和运动数据，以避免碰撞

V2P（Vehicle to Pedestrian）：车辆通过移动网络或WiFi连接到互联网，获取实时交通信息、天气预报等，并支持远程诊断和软件更新

V2X主要的两种无线通信技术

802.11p通信技术：基于IEEE 802.11标准的扩展，专为车用电子的无线通讯设计

C-V2X通信技术：基于3GPP全球统一标准的通信技术，包括LTE-V2X、5G-V2X等，提供更远的通信距离和更高的可靠性

车辆网联化等级

网络辅助信息交互：基于V2I、V2N通信，获取导航、交通信号等辅助信息

网联协同感知：基于V2V、V2I、V2P等通信，实时获取车辆周边交通环境信息

网联协同决策与控制：基于各种V2X通信，进行车-车、车-路等交通参与者之间的协同决策与控制

物联网

智能交通

感知层：视频监控、电子警察、信号控制系统、浮动GPS

传输层：5G、物流交换

应用层：后端服务器

仓储物流

仓库物品识别：固定的RFID标签读写器、移动手持的终端读写器、具有RFID的物品

网络接入：5G

物理管理中心：应用

智能医疗

婴儿防盗、输液管理和医疗资产管理

价值

1、利用技术手段防止出现重大医疗事故和重大安全事故，提升医院管理能力和病人满意度

2、利用技术手段定位和管理资产，能做到对资产位置的监控，避免资产流失，节省人力成本

3、医疗物联网复用WLAN网络，实现双网合一，降低医疗物联网的部署和维护成本，方便统一管理网络

架构

应用层：医疗应用软件和系统，银江、东软、东华等；生命体征检测系统、婴儿防盗系统、输液监护系统、资产管理系统、人员定位系统、医废管理系统、物联网中间件平台、物联网大数据平台

平台层：物联网平台（华三绿洲、华为OceanConnect、公有云服务）

网络回传层/边缘网关：物理网传输设备；边缘数据采集网关、AP扩展物联网卡

物理终端层：用于辅助医疗联网各业务场景的终端感知设备；输液监护器、患者腕表、智能胸卡、RFID标签、体温贴、手持机、婴儿标签、母亲标签

网络架构

应用层：部署在数据中心机房，包括物联网中间件平台、物联网大数据平台以及各辅助物联应用系统，用于实现物联信息数据集成和物联应用；可部署在不同服务器上，也可部署在同一服务器上

网络层：仅用于转发医疗物联网设备的报文数据；WiFi6 AP、AC、接入交换机、汇聚交换机、核心交换机、5G

感知接入层：为非WiFi类无线物联终端提供接入服务，涉及设备为IoT插卡，USB、模块等方式集成到AP中，在有物联需求的房间部署（病房等）

电子价签

需求

纸质价签人工维护成本高、维护效率低、易出错、可能引起客户投诉

价值

降低人工维护更新价签的费用，节省纸质价签的更新成本、提升商家利润空间

实现价签自动化管理，提升管理维护效率

降低人工维护出错率，减少用户投诉

电子价签网络复用WLAN网络，实现双网合一，降低电子价签网络的部署和维护成本，方便管理员统一管理网络

架构

终端层：电子价签ESL（Electronic Shelf Labels），电子纸或LCD材质，采用射频模块连接AP更新信息

接入层：ESL插卡，接收、缓存ESL管理系统下发的价签任务

管道层：AP、AC、交换机等网络设备，仅用于转发电子价签的报文数据

业务应用层：

ERP（Enterprise Resource Planning）：针对物资资源管理（物流）、人力资源管理（人流）、财务资源管理（财流）、信息资源管理（信息流）集成一体化的企业管理软件。

ESL管理系统：ESL服务器和系统平台，用于对接ERP系统，同步ERP系统的数据，下发更新任务给对应的ESL插卡；管理ESL插卡、电子价签、任务计划，提供用户可视化的界面

IPv6隧道技术

前期

手动隧道（IPv6 Over IPv4手动隧道、IPv6 Over IPv4 GRE隧道）

自动隧道（IPv6 Over IPv4自动隧道、6to4隧道、6RD隧道）、ISATAP隧道

NAT66（将ipv6地址前缀转换为另一个ipv6地址前缀）