今天是个好日子啊！迎来了 我 在 广州瀚达汽修 学院 的第一次外来车修复，心情有点高兴也有点紧张，高兴能够把在学院 学的 知识用于实践，紧张怕在施工中有忘掉哪个步骤而带来难题。
对车辆进行了例行登记和检查之后，开始对排气管部位深入检查，发现排气口与消声器部位的连接尽乎 要 锈蚀掉，决定拆离排气管进一步检查。
首先，拆掉消声器旁的轮胎，便于拆消声器，用千斤顶在起撑点顶起，放入铁凳子顶住，卸去千斤顶，移去千斤顶是因为千斤顶不应长时间的承受大的负重。拆掉轮胎，钢围突出面向上放好，拆掉消声器，发现消声器内有异响，而排气口与消声器连接处尽乎锈蚀，所以分离了排气口，观察消声器内部，发现异响的是车辆在使用中燃烧过的气体中有水雾，在经过消声器冷凝成的水珠附在消声器壁长期腐蚀而掉下来的铁锈，消声器外又有一处被锈蚀穿。按照这种情况，老师说在外面的修理 企业 大部采用更换新构件的方式，但是为了让我们有更多的实践机会，要求用修补的方式来完成。
既然要修补来完成，就要清除消声器里面的铁锈，确定消声器锈蚀穿透处的锈蚀程度，用锤子在锈蚀口外围轻轻敲击，敲去虚有其表的渡金属外表皮，直至敲完并清理了消声器里面的铁锈。对处理好的锈蚀口进行合理的裁剪钣金料，来覆盖焊接，用二氧化碳保护焊拷的 时候 ，电弧指向为钣料与消声器接合处，经常会发生消声器壁被焊穿的情况。经观察发现，消声器壁有的地方还是比钣料的厚度小，考虑到消声器壁锈蚀情况，锈蚀程度不一，为防止再发生焊穿，决定用电弧微偏向钣料，大部分电弧熔化钣料，电弧旁温熔化消声器壁，利用电弧主温高，旁温低钣料先融化并合焊丝融熔流向消声壁微融化，在三者融合时候停止通电的操作方式来焊接，果然，再也没有焊穿的现象，顺利封口。
到焊排气口与消声器连接处的时候，连接处已经严重锈蚀，接鏠过大，直接焊接不理想，与老师和同学交流过后，采用过渡式在接缝处焊上比接缝略大的钣件来焊接。焊完后，检查焊缝完好封口，打磨平整，刷上防锈漆，再查看消声器各部位，完好，装回去，再在气管连接处去锈涂钣金胶防漏气，装回轮胎，用千斤顶顶起，取出铁凳，缓慢卸放千斤顶，收拾工具，打扫场地，施工完毕。
有句老话讲熟能生巧，第一次是有点不是很会处理和制定完善步骤，但我相信，随着以后的 学习 和再实践，我一定能在外来车修复中更快更好的完成修复。
作者：零伟源 瀚达汽车维修钣金 12年7班
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