通过问诊得知车主的报修内容有：油电路保养，更换汽油格、更换机油、机油格、更换火花塞、更换空气格、更换空调格。（该车在八万公里保养时更换过制动片、更换过ATF油，所以这次不再需 要 更换）
根据该车的行驶里程94224km/h和没有更换过火花塞的实际情况，这次保养的重点就是更换火花塞，进行油路的免拆清洗（油电路保养。）
由于车主还没有把汽油格买来， 我 们的保养先从油路的免拆清洗做起。在清洗过程中发现有以下两个特点：一是排放的尾气异味特别重。二是尾气飘到后面的湿的墙壁上形成了一个一个的烟圈。
记得在 广州瀚达汽修 的朱军老师的一个维修资料视频中看过这样的介绍：一台日产千里马轿车每行驶2万公里做一次油路的免拆清洗。到10万公里时车主发现车辆排出的尾气有时会形成一个一个的烟圈。朱军老师给车主作出的解释是：虽然2万公里做了油路的免拆清洗，但是洗得不够彻底所以油路里还有积碳。 如果 在10万公里时做一次拆解彻底清洗，烟圈 自 然就会消失。而今天 我 也看到了这种烟圈，证明了油路中确实存在积碳。有做油路清洗保养的必 要 。
拆下来的火花塞与新的火花塞对比，有如下特点：火花塞上有黑色的积碳，旁电极上有结垢，中心电极明显变短变细，白色的陶瓷绝缘体上有漏气留下的黄色结垢。根据旧的火花塞的状况可以判断：火花塞的点火能力已明显下降。
做好油电路保养后，启动发动机检验，此时出现状况：怠速不稳，发动机警告灯长亮！熄火检查：曲轴箱强制通风管没有装复，电子节气门线束插头没有插牢靠。反映出我们小组在零件复原时缺乏 沟通 ，忽视了 自 检与互检的环节，留下了如此明显的故障现象。
处理好故障再启动发动机，消除了故障码后车辆出现了怠速过高的故障。怠速在1200r/min，热车时达到1400 r/min。热车时怠速高通常有以下几种原因： ①节气门卡滞或关闭不严 ②怠速调整不当 ③怠速空气阀/电子节气门故障（骐达车是电子节气门，没有怠速旁通道和怠速阀，怠速由发动机 电脑 直接控制电子节气门来控制） ④冷却液温度传感器故障 ⑤空调开关、动力转向压力开关故障（骐达车是电动EPS助力转向） ⑥曲轴强制通风阀故障 ⑦进气系统有漏气等等。
由于骐达车拆卸火花塞时必须拆下进气歧管，所以在更换火花塞时使用化油器清洗剂对进气歧管和节气门体进行了清洗，所以怠速高首先怀疑的故障点是拆卸过的进气歧管与机体的连接处是否漏气。老师在发动机运行时向接口处喷化油器清洗剂进行漏气检查。 如果 接口处漏气，化清剂随吸入的空气一起 进入 发动机燃烧，发动机的转速会提高，但是试验的结果，发动机转速没有变化，表明进气歧管等接口处没有漏气。进气系统有漏气的可能性被排除。
接下来用触诊法（修理技师利用手的感觉来判断所触摸的部位某些物理特征的检查方法）。在踩油门踏板时检查节气门是否存在卡滞、开闭不灵活的故障。触诊的结论是节气门马达动作灵敏流畅没有卡滞、不灵活的感觉，拔下节气门体上的进气管，用直观检查法检查节气门阀片的关闭情况，经查关闭情况良好，不存在卡滞漏气的可能。
第三步拔掉曲轴强制通风管，用手堵住进气歧管一侧的管口，在打开发动机转速也没有变化，怠速高与PCV阀无关。接着我们又试着调节了节气门限位螺丝，也没有效果。 接着怀疑冷却液温度传感器，但马上又否定了，理由一是没有故障码出现，二是这次保养没有接触它，所以暂时没有考虑在故障范围内。故障排查到这里，怠速还是降不下来。所以又回到了起点，重新分析发动机怠速过高的故障原因。
着重分析：该车油电路保养之前怠速正常，更换下来的火花塞点火能力明显减弱，免拆清洗油路时的尾气气味和烟圈，证明油路管道和喷油嘴有积碳，保养后的发动机怠速过高。对以上几点进行分析的结论：车子保养之前怠速正常是发动机电脑为了适应发动机火花塞点火能力减弱和油路，喷油器有积碳的工况自适应 学习 ，提高了进气量。而现在的工况是更换后的火花塞点火能力恢复正常，油路、喷油器得到了清洗，喷油能力恢复正常，而发动机电脑仍按保养前的工况喷油，所以发动机怠速过高。如果让发动机电脑进行自适应匹配 学习 ，按现在的发动机工况控制怠速时的进气量，怠速应该恢复正常。
用X—431故障诊断仪进行人车对话，按照电脑的提示进行电子节气门的匹配，步骤：将发动机预热，关闭车上所有的用电器，将发动机转速提高到了3000 r/min保持30S，然后松开油门踏板等待30S，怠速此时恢复到了正常800 r/min。油电路保养后怠速过高的故障排除。
通过这次保养总结到了以下几点，希望对在广州东风汽车 学院 学习的同学们有所启示：
1、装备电子节气门的车型，如果做过以下任何一项，都要进行电子节气门的匹配操作。以恢复电子节气门工作正常。1）进行油路清洗，特别是节气门清洗后，2）又或者拆卸过电子节气门的线插时，3）更换电子节气门总成4）更换发动机电控单元。另外，此次日产骐达车的电子节气门匹配方法也适用于日产车系的其他车型。 2、在拆下火花塞进行新旧火花塞对比后就分析出了火花塞老化，点火能力变弱，喷油器需要增加喷油量。这也证明了按规定的行驶里程更换火花塞的重要性，恢复点火能力，减小油耗和尾气排放。同样的道理定期的油路清洗也能起到确保供油系统状况技术良好，还可以达到节省燃料和环保的作用。 3、保养前怠速正常实际上是发动机自适应学习达到了一个新得平衡点，而保养后，怠速高 说明 了发动机还需要重新自适应学习，以恢复到发动机本来正常的怠速工况。这次维修经历提醒我们：作为新型的汽车维修技术人员，在维修操作过程一定要按照相关的操作规程，避免出现不必要的麻烦。 4、保养操作要注重细节，一定落实三检制度合格，杜绝人为的故障。确保维修质量！相信做到以上几点，我们能更好的为广大车主朋友们服务！
作者：瀚达汽车机电维修10年9班 郭洪云
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