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在高考地理中,密度流是“洋流”部分的一个高频考点,通常与风海流、补偿流并列出现。它指的是由于海水密度差异导致海水从密度大的海域流向密度小的海域的洋流。

一、核心成因:密度差异怎么来的?

海水密度主要取决于盐度和温度:
盐度越高,密度越大
温度越低,密度越大
所以密度流的本质是:密度大的海水下沉,密度小的海水上升,表层海水从密度小的地方流向密度大的地方,底层反过来。
注意一个容易混淆的点:表层洋流的流向,是从密度小的海域流向密度大的海域。因为密度大的海域海水下沉,表层形成“空缺”,密度小的海水流过来补充。
二、最经典的例子:直布罗陀海峡

这是高考最爱考的密度流案例。
地中海:地处副热带,蒸发旺盛,周围河流注入少,盐度高、密度大。
大西洋:盐度相对较低,密度小。
结果:
表层:大西洋海水流向地中海(从密度小流向密度大)
底层:地中海海水流向大西洋(密度大的深层水下沉后流出)
高考常考的应用:
二战时德国潜艇能关闭发动机,随洋流悄悄进出直布罗陀海峡,就是利用了这一表层和底层的密度流。
三、其他重要例子


记忆技巧:盐度高的海区,表层海水来自盐度低的海区。
四、高考常见考法

1.判断表层/底层流向
给两个海域的盐度、温度信息,判断表层海水流向。
关键:表层从密度小→密度大;底层从密度大→密度小。
2.结合海峡考查
给出海峡两侧海域的蒸发、降水、河流注入情况,分析密度流方向。
常考:直布罗陀海峡、曼德海峡、土耳其海峡。
3.与风海流、补偿流区分
(1)风海流:由盛行风吹拂形成(如西风漂流)。
(2)补偿流:由海水流失后相邻海区补充形成(如秘鲁寒流)。
(3)密度流:由盐度/温度差异导致密度差形成。
4.结合潜艇、航运考查
潜艇关闭发动机随密度流航行。
航运上,密度流可能影响航行速度。
五、易错点提醒

1.不要搞反表层流向:表层是从密度小的地方流向密度大的地方。
2.密度流不只存在于海峡:海峡只是最典型,任何两个密度差异大的海域之间都可能形成。
3.温度也会影响密度:高纬度海水温度低,密度大,也可能形成密度流。
4.一句话总结:密度流 = 盐度/温度差异 → 密度差异 → 表层从密度小流向密度大,底层相反。直布罗陀海峡是必考案例。
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